對裝配式綜合管廊模具施工場地進行平整作業(yè)，確保場地具備施工條件，為后續(xù)施工設備停放、材料堆放等提供穩(wěn)定基礎。

完成地下管線遷改工作，避免在施工過程中對既有管線造成損壞，保障各類管線的正常運行，同時消除施工安全隱患。

進行施工材料的準備工作，根據(jù)設計要求和施工進度計劃，采購并儲備充足的鋼筋、混凝土、模板等原材料，確保施工過程中材料供應的連續(xù)性。

安排施工機具進場，將挖掘機、起重機、頂進設備等各類施工機械運輸至施工現(xiàn)場，并進行調試和維護，保證機具性能良好，能夠正常投入使用。

要點線路加固，在鐵路運營部門規(guī)定的時間和條件下，對既有線路采取加固措施，如設置支撐樁、安裝縱橫梁等，增強線路的穩(wěn)定性，確保施工期間鐵路行車安全。

施工支撐樁，采用合適的樁基礎施工方法，如鉆孔灌注樁或人工挖孔樁等，按照設計要求的樁徑、樁長和間距進行施工，為工作坑的開挖提供側向支撐。

開挖工作坑，遵循分層分段開挖的原則，及時進行坑壁支護，防止坑壁坍塌。工作坑的尺寸應滿足裝配式綜合管廊模具預制、頂進設備安裝和操作等空間需求。

裝配式綜合管廊模具施工滑板及后背墻，滑板作為涵身頂進的滑道，應具備足夠的平整度和光滑度，并設置潤滑隔離層，減少頂進摩擦力。后背墻作為頂進的反力支撐結構，要確保其強度和剛度滿足頂力要求。

預制 11m 頂進節(jié)涵身，在工作坑附近的預制場地，按照設計圖紙進行涵身鋼筋綁扎、模板安裝和混凝土澆筑施工。嚴格控制涵身的尺寸精度、混凝土強度和外觀質量，確保涵身預制質量符合標準。

D 便梁架設，在鐵路上方安裝 D 便梁，對既有鐵路線路進行架空，將鐵路軌道荷載轉移到便梁結構上，為涵身頂進創(chuàng)造施工空間。同時，鐵路限速 45km/h，確保鐵路在施工期間能夠維持一定的運營能力，同時保障行車安全。

涵身頂進，利用頂進設備施加頂力，推動預制涵身沿著滑板緩慢頂進。在頂進過程中，要密切監(jiān)測涵身的軸線偏差、高程變化以及頂力大小等參數(shù)，及時調整頂進速度和方向，確保涵身準確頂進到位。

頂進到位后，兩側回填土方，采用合適的回填材料和壓實方法，對涵身兩側的空隙進行回填，恢復土體的穩(wěn)定性，減少對鐵路路基的影響。

要點為拆除架空設備及恢復線路，在鐵路運營部門的統(tǒng)一安排下，拆除 D 便梁等架空設備，對鐵路線路進行恢復和整理，確保鐵路恢復正常運營狀態(tài)。

剩余現(xiàn)澆段裝配式綜合管廊模具構件施工，按照設計要求進行現(xiàn)澆段的鋼筋綁扎、模板安裝和混凝土澆筑，完成裝配式綜合管廊的整體施工。